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一汽丰田亚洲龙 八千公里周全用车讲述

admin 科技 2020-11-21 7 0

这次我将抛开汽车编辑的身份,与人人分享我的爱车——一汽丰田亚洲龙的用车心得,泛论一下我对这台当前热度极高的丰田旗舰车款理性而客观的使用体会,希望能对人人更深刻的领会日系油电混动车型及选车购车提供有价值的参考。

购车心路历程

一汽丰田亚洲龙 八千公里周全用车讲述 第1张

我的车是2019款双擎2.5L XLE尊贵版,双擎版一车难求没有优惠,裸车25.78万,落地约28.6万,2019年10月订车,但直到2020年3月才交车,对于日系车而言,五个月的等车周期绝对超出了一般人的耐心。缘故原由之一是众所周知的一丰产能问题亚洲龙强劲的预定量使工厂在很长一段时间内都未能脱节求过于供的重要局势;加之2020年头突如其来的新冠疫情,导致工厂歇工数周,提车时间因此被一推再推。怎样除亚洲龙之外,我并无其他备选,我以为它是现在我心中的最理想之选。

我曾多次提到,买车前一定要明确主要用车诉求,这样才气快速精准的圈定最适合自己的车型。而我的选车思绪异常明确且务实,需求侧重点由高到低依次为:可靠耐用性、毫无顿挫感的平顺驾驶体验、富有质感的底盘素质、低油耗带来的超长续航、宽敞的车内空间、精壮的潮水外观。

一汽丰田亚洲龙 八千公里周全用车讲述 第2张

能同时知足以上条件的B+级轿车,非一汽丰田旗舰座驾亚洲龙双擎莫属。而最让我心动的,当属那套热效率高达41%的2.5L Dynamic Force发动机+夹杂动力电池+E-CVT无级变速箱的高效动力总成,称其为当今量产民用车中科技含量最高之一丝毫不为过。

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有人说亚洲龙的“大嘴”过于突兀,但在我看来其气场出现的适可而止,也许是情人眼里出西施吧。

横条型进气格栅相较海外版运动化的熏黑蜂窝中网更贴合其行政级的车型身份,稳重气质理应占有主导;锐利的三眼透镜灯组炯炯有神,小我私家很喜欢。

亚洲龙的车侧比例异常协调,较长的引擎舱搭配较短的车尾与狭长的车窗,令其动感十足,作为一款车长近5米的B+级轿车没有一丝油腻感;18英寸多辐轮圈是中高档车型的标志化设定。

不外无钥匙进入/锁车仅支持驾驶位一侧,若是支持全车门就更好了。

和磅礴的车头相比,亚洲龙的车尾显然是另一番风味。若是把前脸比作一名气定神闲的阛阓精英,那么车尾更像是一名精瘦的运动健将。尾灯的立体雕塑感相当强烈,在冷静与运动气息间,亚洲龙做到了很好平衡。

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