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hg0088:无人驾驶进入量产前夜 七大场景先落地

admin 科技 2020-07-19 41 0

无人驾驶究竟何时才气实现真正的大局限量产?信托对这项技术有所耳闻的人都会有这样一个疑问。目前来看,快则三五年。

图片来源:新石器

虽然,这里并不是指那种用于普通乘用车的无人驾驶技术,而是指无人配送、无人环卫、关闭园区物流、干线物流、无人巴士、Robo-taxi等特殊场景下的无人驾驶应用,有望在未来几年逐步落地。

至于乘用车上方面,最先让普通消费者体验到无人驾驶的应用有望是无人代客泊车,这项技术目前也已具备一定的商业化条件,未来1-2年内将在不少主机厂逐步量产。

快则三五年 无人驾驶大局限量产在即

无人驾驶经过十多年的发展,无论是技术前进照旧政策禁锢上都有了长足的前进,特别是在Robo-taxi、无人巴士、无人配送、无人环卫、干线物流、关闭园区物流以及自主代客泊车七大特殊的应用场景里,无人驾驶已起源具备商业化条件。

好比Robo-taxi,在各大自动驾驶技术公司的起劲敦促下,越来越多的普通用户已经可以或许接触到这一“新物种”。从一最先的点到点,到现在的在一定地区内上下车;从面向特定的人群,如相关企业的员工行使,到面向更多的果真人群行使;从一最先的免费测试到现在举行收费执行,目前Robo-taxi正一步步向普通的出行处事靠拢。

“一个显著的转变是,之前Robo-taxi都是专用的APP,现在普通消费者常用的百度舆图、高德舆图等App就可以接入相关处事,这使得Robo-taxi得以和市场及消费者越发贴近,由此为Robo-taxi大局限推广奠基了基本。”日前,中国电动汽车百人会智能网联研究院朱雷在自动驾驶商业应用场景高端钻研会暨百人会场景研究系列陈诉宣布会上表示。

他进一步指出,驱动Robo-taxi快速发展的有两个很重要的因素,一个是许多国家已经最先应承企业开展完全无人的自动驾驶测试,譬喻Waymo在亚利桑那州的测试,以及百度在长沙、沧州等地开展的Robo-taxi测试。另一个则是激光雷达成本的大幅下降,发动整车的价值也出现了一定幅度的下滑。

“随着海内激光雷达厂商工艺技术的前进,一定水平上实现了激光雷达国产替换,当前激光雷达的成本已经下降到了原本的1/4,甚至1/10,未来随着固态激光雷达的发展,估量激光雷达的行使成本会有更大的下降。基于此,整车的价值现在也已经进入到了百万以内,甚至80万以内,这对未来自动驾驶的大局限量产会是很重要的基本。” 朱雷表示。

与Robo-taxi相同,同样用于载人的无人巴士,现在也最先在一些简朴的场景里运行。譬喻百度连系厦门金龙打造的“阿波龙”, 制止2019年7月31日累计自动驾驶里程就到达了5万多公里,处事搭客近六万人次,现在“阿波龙”已经在30多座都市场景落地运营这在几年前可以说是难以想象的。

在载物方面,目前技术较为成熟的是无人配送,许多研发无人配送技术的企业已经进入了小批量生产阶段,头部企业在天下甚至外洋已经陈设了大量无人车举行测试,局限较大的已经凌驾上百辆。譬喻新石器,早在2019年5月就与西安市及航天基地签署了海内最大无人车订单,累计交付100多辆产物,并投入正式运行,随后该公司又与中东电商黑马电商平台noon签订订单总量为5000台的战略相助协议。

“未来3年之内,无人配送也许会有一个量产落地,成本估量会以后刻的40万 -60万元降低到8-15万元,焦点缘故原由是激光雷达、线控底盘以及计算平台等逐步国产化。”朱雷指出。“届时无人配送将从简朴场景最先,好比说在高校、产业园等关闭可能半关闭园区负担一些配送事情,替换部门配送员降低整个配送企业的成本。”

美团无人配送首席科学家夏中原也以为低速的无人配送或许在未来3-5年可以局限化应用。“所谓局限化就是可以大局限地、不必要太多烧钱地去铺开。” 不外,夏中原以为这背后有两个很重要的条件,一是无人驾驶方案的成本跟其余方案对比至少持平了;二是具备大局限无人车的打点和运营手段,譬喻自动停车、充电换电、车辆维修等。

关闭园区物流在某些环境里也已具备商业运行条件,好比在矿区、口岸、机场等关闭场景。一个典型的例子是驭势科技,据悉其无人驾驶物流线路已经在上汽通用五菱的河西基地和宝骏基地实现批量笼罩,共计16条蹊径、75台无人驾驶车辆投入行使,运输线路涵盖总装物流、发动机物流、冲压物流、车身物流等场景,很快驭势科技还将有全球第一个凌驾100台无人驾驶物流车的商业运营项目降生。

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